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现代化铁路网越织越密，“轨道上的中国”越跑越快。人在路上的数字体验能不能同步跟上？
京沪高铁，连接京津冀和长三角，去年发送旅客2.38亿人次，是全球客流密度最大的线路之一。近日，《记者去哪儿》栏目组登上从北京南站开往上海虹桥站的G733次列车，在时速350公里的车厢里实测这条“黄金走廊”的通信体验。
上车，身份变了
高铁上，手机左上角出现了“中国移动高铁VIP”标识——这是接入高铁精品专网的信号。中国移动江苏公司云网支撑中心余洋告诉记者，身份标识变化的背后，是5G-A与AI技术正在重新定义高铁通信。
看直播、开视频会议、打游戏、AI互动、AI降噪——五大场景，一路实测。咪咕看世界杯全程丝滑无卡顿；开腾讯会议共享PPT，画面声音同步在线；打一局游戏，延迟稳定在64ms，比普通用户快近30%；降噪通话，拨号盘按99#一键降噪，相当于从闹市走进图书馆（实际按键请以正式商用为准）。
高铁通信这块“硬骨头”，到底硬在哪
“覆盖难、容量高、速度快。”好体验不是凭空来的，中国移动网络事业部无线网优化专家潘金柱用三个关键词总结了高铁场景的难度。
复兴号车体对信号屏蔽极强，穿透损耗比普通环境高出近1000倍；上千人同时接入一个基站带来的瞬时流量冲击，会让网络负荷瞬间逼近100%；350公里的时速让无线信道每秒剧烈变化，给基站和手机的信号跟踪能力带来巨大挑战。做好高铁通信，是系统级难题。
怎么解题？中国移动联手华为，在京沪高铁全线超过3000个基站上注入了三项核心能力：5G-A 3CC大带宽专网大幅提升瞬时容量；核心网AI画像精准识别高铁用户，实现“专网专用”；无线智能单板毫秒级调度资源，确保重点业务流畅。这三项能力叠加，让高清视频会议、云游戏等对时延敏感的业务，在飞驰的列车上也能拥有“零卡顿”体验。
通信，正在成为国家硬科技的名片
“跟中国高铁一样，我们的通信也是国家硬核科技的一张名片。”余洋说。全产业链自主可控的技术积累，让中国移动成为全球率先在高铁场景规模化部署5G-A核心网智能化的运营商。
按照规划，京沪高铁主干线6月底全面具备5G-A×AI网络能力，支持跨省漫游。2026年底，全国主干高铁线路将实现5G专网全覆盖，为年均超30亿人次的高铁出行群体提供保障。
从北京到上海，四个半小时，这条中国最繁忙的高铁线正在经历一场通信升级，这场升级，正等着更多旅客体验。
(责编：罗知之、吕骞)
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