南京北站建设迎来新进展
预计到今年年底
南京北站地面以下的工程
将全部结束
明年开始全面转入地面以上施工
10月2日，国庆中秋假期的第二天，南京北站建设现场依旧一片火热。
记者走进中铁建工集团负责的站房3标施工区域，塔吊林立，焊接灯光闪烁，机器轰鸣与工人作业声交织，施工队伍正全速推进工程进度。
跟随工作人员来到站房3标二分部施工区域，登上施工平台，工人们正进行钢筋绑扎、定位焊接作业，部分区域已进入混凝土浇筑阶段。
脚下纵横交错的钢筋骨架
正是未来南京北站的承轨层
这一铁路枢纽核心区域
将承载起列车通行的重要使命
南京北站中铁建工站房3标生产经理梁启明告诉记者，二分部完成当前混凝土浇筑后，将继续向上架设高架层未来的高架层，就是乘客候车厅的主要区域
作为南京唯一
集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽
南京北站具备全向发车能力
站场设3场16台30线
站在二分部施工平台
顺着梁启明指引的方向从北向南看去
未来线路布局清晰可见
北沿江高铁将从最北侧接入；二分部所在的承轨层未来还将与上元门过江通道贯通，宁淮城际线将由此驶入；一分部区域则接入京沪铁路、宁启铁路，届时将形成多条线路交汇的交通格局。
据介绍
站房3标负责26轴至38轴区域施工
施工核心聚焦于站房主体结构
项目已全面进入地面结构施工阶段
截至目前，出站层已完成 80%承轨层作为铁路枢纽核心已完成25%
国庆期间，为保障施工进度，项目部1700余名建设者全部坚守岗位，抢抓黄金施工期。为做好后勤保障，材料采购部门提前储备了充足的建材，项目部还专门成立应急小组，确保有序推进主体工程施工。
对于后续施工计划，梁启明表示，今年年底中铁建工将完成两项关键任务：一是站房现浇主体结构施工，确保出站层、承轨层及高架候车层混凝土全部浇筑完成；二是关键配套结构施工，包括雨水调蓄池、冷水机房、南北线地铁快速路的混凝土浇筑，为后续机电管线与交通系统接入奠定基础。
除了紧张的施工，项目部也格外注重对建设者的人文关怀。中秋节当天，依托产业工人夜校平台，项目部将为产业工人群体开设“光影专场”，精选温暖的影片进行放送，让奋斗在一线的工友们在忙碌之余感受到节日的暖意。
据悉，南京北站整体分为三个标段建设，其中站房1标、3标目前已进入主体结构施工阶段，2标段仍在地铁基坑阶段施工。预计到今年年底，南京北站地面以下的工程将全部结束，明年开始全面转入地面以上施工。
交通枢纽的建设与城市发展紧密相连。2023年沪宁沿江高铁建成后，南京至都市圈“7+2”成员城市实现100%高铁通达。眼下，北沿江高铁、宁淮铁路、上元门铁路过江通道、宁芜铁路扩能改造工程正在加快建设中。南京北站预计2027年10月份与北沿江高铁同步建成启用，届时，“两环四跨”放射状铁路枢纽将进一步“拼圆”，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”将被补齐，构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局，强力推动区域经济发展和长三角一体化发展进程。
两年后
当列车从这里呼啸驶过
高铁线上涌动的将不仅是客流
更是助推区域协调发展的澎湃新能 |
